da vitória foi de 44 segundos
Foi um final histórico, exemplo de superação e sacrifício.
Com 12 horas de corrida o vencedor só foi
decidido no último minuto numa emocionante briga do protótipo
Tubarão número 5 e do MCR 4. Não bastasse esse duelo, houve a
frustração absoluta do protótipo MCR 46 que liderou por mais de 11
horas e meia e não conseguiu fazer com que o carro se mantivesse
na frente. A equipe do Tubarão, de Campo Bom, levou a melhor e
conquistou o bicampeonato para explosão de alegria do piloto Tiel
de Andrade.
- Essa vitória foi demais. Eu tive ainda antes dessa disputa toda a
infelicidade de bater no meu pai durante a madrugada. Isso destruiu a
suspensão traseira e o carro ficou todo desalinhado. O meu pai que estava
em outra equipe foi lá e ajudou a reconstruir - comemorou.
O experiente preparador e pai do piloto vencedor, Carlinhos de Andrade
não conteve as lágrimas.
- Eu não lembro de uma vitória tão difícil e com tanta qualidade com
carros resistentes e pilotos tão bons. Eram 4 carros pelo título e
faltando 8 minutos eram 3 carros brigando pela vitória - declarou
Carlinhos.
O lance decisivo da corrida aconteceu por volta das 11h, quando os dois
líderes pararam ao mesmo tempo nos boxes. Desde então a corrida se
transformou e quem conseguisse colocar o carro de novo na pista vencia a
prova. O Tubarão conseguiu voltar para pista e logo depois o MCR 46 saiu
ainda na 1ª posição. Só que o desgaste do carro não permitiu que, mesmo
com toda garra de pilotos e preparadores, fosse sustentada a liderança do
carro 46.
- Tivemos um problema no câmbio e a equipe não desistia nunca. Quando eu
saí com o carro pensei que tinham todas as marchas só que vazou óleo nos
pneus traseiros e eu rodei. Daí sem óleo só andava em primeira marcha -
lamentou o piloto João Sant´Anna.
Com os dois carros parados nos boxes quem viu as chances de vitória muito
próximas foi o MCR 4 de Felipe Bertuol, Aristides Bertuol Neto, Darci
Marini e Alexandre Finardi. Andando no limite a equipe conseguiu
descontar
- Foi muita luta e muita batalha. O carro foi se desgastando. Ficamos 26
voltas atrás e conseguimos chegar na mesma volta do líder e isso é uma
vitória incrível - comentou Felipe Bertuol.
Mesmo com extrema dificuldade, o MCR 46 ainda voltou para pista e
completou na 4ª posição.
As 12 Horas de Tarumã tiveram emoções desde o início da corrida em um
ritmo alucinante, com uma boa parte dos competidores a vitória na
prova-relâmpago, promovida com o objetivo de homenagear o ex-piloto, José
Asmuz. A competição aconteceu dentro das 12 Horas de Tarumã, porém com o
tempo cronometrado de 52 minutos. O número foi uma alusão ao tempo obtido
pelo piloto quando venceu a prova Antoninho Burlamaque, que fazia o
percurso Porto Alegre-Tramandaí, em 196. A equipe MCR 46, formada por
Carlos Kray, Vitor Genz, João Sant´Anna, Mateus Castro e Christian Castro
terminou na 1ª colocação.
Durante a madrugada o domínio foi do MCR 46. Em alguns momentos o time
chegou a abrir 8 voltas de vantagem para o 2º lugar. No segundo pelotão,
pelo menos 3 carros se revezaram o tempo todo brigando por posição.
Ainda durante a noite a equipe do Spyder 7 sofreu um susto. O carro
incendiou e o piloto conseguiu trazer o protótipo para os boxes onde as
chamas foram contidas. O incidente, porém, fez com que a equipe de Passo
Fundo perdesse muito tempo, desperdiçando a possibilidade de brigar pela
liderança.
Quem também esteve entre os ponteiros a maior parte do tempo foi o MCR 99
de Paulo Hoerlle, Alexandre Hoerlle, Pedro Castro e Giovani Bianchessi. O
time vinha bem até a metade da prova quando houve uma quebra da
suspensão. Até o final, a equipe superou diversos problemas mecânicos e
emocionou a torcida ao cruzar a linha de chegada com o carro
completamente destruído e sem o bico.
- Foi uma batalha grande dos meninos que andaram comigo e da minha
equipe. Na sexta-feira batemos o carro e eu imaginava que não íamos nem
participar. Então chegar meio de arrasto é uma vitória e receber a
bandeirada é uma vitória - contou o experiente piloto Paulo Hoerlle.
O protótipo MCR 4 de Felipe Bertuol, Aristides Bertuol Neto, Darci Marini
e Alexandre Finardi, deixou a chance de vitória escapar quando um defeito
na suspensão obrigou a equipe a ficar 26 voltas no box.
- Não veio o troféu de 1º lugar, mas foi um resultado excelente para
equipe e para os pilotos. A gente se superou e conseguiu administrar toda
a pressão - disse Felipe Bertuol
Quem também vibrou foi a equipe do Maseratti 111 de Anderson Toso,
Gustavo Martins, Vilson Junior e Luis Sérgio Sena Jr que terminou em 1º
lugar na categoria Turismo.
- O carro importado é forte mas a durabilidade era uma incógnita. O carro
estava muito confiável e é especial porque foi a minha primeira na
turismo. Desde as 8h da manhã a gente vinha economizando o carro porque
vimos que tinha uma quebradeira geral na pista - comemorou Anderson Toso.
Com a realização das 12 Horas de Tarumã, o automobilismo gaúcho encerra a
temporada 2011. Na próxima sexta-feira (16), acontece a entrega dos
troféus aos campeões das principais categorias do Rio Grande do Sul em
evento organizado pela Federação Gaúcha de Automobilismo no Clube Parque
das Águas, em Viamão.
Redação: Marcelo Matusiak
Coordenação: Marcelo Matusiak
Final Corrida - 12 Horas Tarumã
1º) 5 - G.Andrade/B.Justo/D.Dieter (1, Tubarão), 551 voltas em
12:00:28.492 (média de 138,39 km/h)
2º) 4 - Bertuol/Marini/Bertuol/Finardi (II , MCR), a 44.022
3º) 46 - Kray/Genz/SantAnna/Castro/Castro (1 , MCR), a 17 voltas
4º) 99 - Hoerlle/Castro/Hoerlle/Bianchessi (1 , MCR), a 20 voltas
5º) 111 - A.Toso/V.Virardi/L.Sena/G.Martins (III , Maserati), a 35 voltas
6º) 22 - R.Muller/E.Muller/F.Justo (III , BMW), a 60 voltas
7º) 7 - Stedile/Webber/Ricci/Stedile (II , Spyder), a 62 voltas
8º) 64 - Andrade/Amorim/Landi/Rossi (III , Audi A3), a 74 voltas
9º) 222 - Vieira/Halmenschlager/Ribeiro/Nehrke (IV , Gol), a 83 voltas
10º) 18 - J.Kreuz/R.Kreuz/JB.Rodrigues (1 , MRX), a 93 voltas
11º) 11 - P.Souza/S.Kuronuma/I.Diehl (IV , Gol), a 101 voltas
12º) 51 - T.Jr/E.Postal/I.Kicheberle (IV , Logus), a 147 voltas
13º) 28 - G.Trindade/C.Rosito/A.Diehl (III , Golf), a 210 voltas
14º) 2 - J.Castilhos/S.Loff (II , Spyder), a 238 voltas
15º) 53 - P.Avila/M.Martins/C.Beleza (IV , Gol), a 247 voltas
16º) 89 - M.Stumpf/R.Stumpf/J.Frigeri (II , Spyder), a 284 voltas
17º) 177 - D.Elias/M.Bernardi/J.Puhl/R.Lenke (IV , Gol), a 302 voltas
18º) 78 - E.Narciso/J.Bastos/H.Ott (IV , Uno), a 364 voltas
19º) 3 - C.Crestani/F.Mello (III , Maserati), a 380 voltas
20º) 1 - I.Toresan/E.Santo (II , Gol), a 396 voltas
21º) 31 - P.Fontes/M.Ritter/J.Fontes (IV , Fusca), a 426 voltas
22º) 77 - F.Baretta/A.Lima/R.Tardivo (IV , Gol), a 444 voltas
23º) 8 - A.Buneder/P.Poeta (IIIA , Ferrari), a 510 voltas
24º) 16 - Irineu Camargo (IIA , Spyder), a 510 voltas
25º) 9 - Claudio Ricci (IA , Tango), a 512 voltas
26º) 52 - Wagner Santos (IVA , Chevette), a 514 voltas
27º) 43 - Marcos Voges (IIIA , Opala), a 533 voltas
28º) 81 - N.Amaral (IVA , Passat), a 535 voltas
Melhor Volta: Kray/Genz/SantAnna/Castro/Castro, 1:04.169 (169,20 km/h)
fonte: CRONOMAP Timing
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