12 HORAS DE TARUMÃ 2011
31ª Edição
REGULAMENTO PARTICULAR DA PROVA
ART. 1º – INFORMAÇÕES ESPECÍFICAS DA PROVA
a)
NOME DA PROVA: 12 HORAS DE
TARUMÃ 2011
b)
DATA DA PROVA: 10 e 11 de Dezembro de 2011
c)
AUTORIDADE DESPORTIVA
NACIONAL
Confederação
Brasileira de Automobilismo
Rua da Glória nº 290 – Rio de Janeiro, RJ
Telefone: (21)
3221-4895 Fax: (21) 3242-4494
d)
AUTORIDADE DESPORTIVA
ESTADUAL
Federação
Gaúcha de Automobilismo
Rua Comendador
Azevedo nº 440/01 – Porto Alegre, RS
Telefone: (51)
3224-4808
e)
CLUBE ORGANIZADOR
Automóvel
Clube do Rio Grande do Sul
Rodovia RST
762 - Tarumã
Caixa Postal
145 – CEP 94400-970
Viamão - RS
Telefone: (51)
3485-1510 - 34853989
f)
LOCAL DA PROVA
Autódromo
Internacional de Tarumã
Viamão – RS.
g)
CIRCUITO
3.016 metros de comprimento.
h)
SENTIDO DA PROVA
Anti -
horário.
i)
DURAÇÃO DA PROVA
12 Horas
j)
NÚMERO DE VEÍCULOS ADMITIDOS
60 Veículos.
k)
VERIFICAÇÕES TÉCNICAS
Local: na área
dos boxes, junto à balança de pesagem.
l)
DO QUADRO OFICIAL DE AVISOS:
Todos os
comunicados que forem emitidos pelos Comissários Desportivos, Direção da Prova
e Clube Organizador, durante os dias de treinos e provas, serão fixados no
quadro oficial ao lado da porta da Secretaria de Prova.
ART. 2º -
DEFINIÇÃO DA PROVA
a)
Às 12 Horas de Tarumã será classificada como Competição Nacional
aberta.
b)
A prova será regida dentro das prescrições do Código Desportivo
Internacional, Código Desportivo de Automobilismo, Regulamentos Desportivos e
Técnicos do Campeonato Gaúcho de Endurance 2011 e pelo presente Regulamento
Particular da Prova. Todos os concorrentes e pilotos se comprometem a respeitar
os seus textos, pelo fato de estarem inscritos ou participarem da prova em
questão.
ART. 3º -
INSCRIÇÕES E PREMIAÇÃO
a)
INSCRIÇÕES
A partir das 08:00h do dia 07/11/2011
e término às 23:00 h do dia 10/12, através do telefone (51) 3485-1510, ou na
secretaria do Clube, no Autódromo Internacional de Tarumã
A inscrição, assim como a
reserva do Box, estará confirmada após depósito bancário, de pelo menos dois
pilotos, a ser realizado no dia da reserva, na conta corrente em nome de Automóvel Clube do Rio Grande do Sul,
número 06.024940.0-6, Banco do Estado do Rio Grande do Sul – BANRISUL, Agência
0965 – CNPJ nº 91.817.882/0001-38.
OBS: A distribuição de BOX será por ordem de
inscrição e a critério do promotor do evento quanto à sua localização, terão
preferência aos números os carros participantes do Campeonato Gaúcho de
Endurance 2011.
b)
Valores
CATEGORIAS
CATEGORIA I – R$ 1.000,00 Sócio
R$ 1.300,00 Não sócio
CATEGORIA II - R$
900,00 Sócio
R$ 1.200,00 Não sócio
CATEGORIA III - R$
900,00 Sócio
R$ 1.200,00 Não sócio
CATEGORIA IV - R$
600,00 Sócio
R$ 800,00 Não sócio
c)
PREMIAÇÃO
Troféu Fita Azul - Categoria Protótipos
Troféu Fita Azul – Categoria Turismo
Troféu Pole Position - Categoria Protótipo
Troféu Pole Position – Categoria Turismo Nacional
TROFÉU
PREPARADOR FITA AZUL PROTÓTIPOS
TROFÉU
PREPARADOR FITA AZUL TURISMO
Serão premiadas todas as categorias do 1º ao 3º
colocado
ART. 4º - DISPOSIÇÕES TÉCNICAS E
DESPORTIVAS
REGULAMENTO
TÉCNICO E DESPORTIVO
NORMAS TÉCNICAS
.CATEGORIAS
I
- PROTÓTIPOS LIVRE /GRAN TURISMO IMPORTADO
II
- PROTÓTIPOS ASPIRADOS ATÉ 2.100 CILINDRADAS
III
- TURISMO ACIMA DE 2.100 CILINDRADAS
IV
- TURISMO NACIONAL ASPIRADO ATÉ 2.100 CILINDRADAS
a)
Serão
admitidos carros sem capota desde que estejam rigorosamente de acordo com todos
os itens de segurança: Santo Antônio de 6 (seis) pontos constantes no ANEXO “J”
da F.I.A.
b)
Durante o desenrolar da prova, poderá ser
trocada qualquer peça do veículo, mas não o chassi. É permitida a troca do
motor completo, com autorização prévia dos comissários. Neste caso o motor
trocado deverá ficar a disposição dos comissários.
c)
Rodas e
Pneus: Uso livre em seus modelos, tipo e procedência, sendo proibido pneu
radial de uso veicular e ou recapado.
Os pneus não poderão exceder a linha
limite dos pára-lamas.
d)
Gancho de
reboque: Firmemente preso ao chassi do veículo, tanto na traseira como na
dianteira, os ganchos quando rígidos deverão ser instalados de maneira que não
ultrapassem o perímetro da carroceria, quando flexíveis (cabo de aço) não
haverá restrições.
PARAGRAFO ÚNICO: O não comprimento do item “E”ou o
rompimento do gancho de reboque durante um resgate implicará em penalização de
10 Up’s (unidade penalizadora), podendo
ainda o veículo ser colocado fora da área de risco e não ser resgatado.
NORMAS DESPORTIVAS
Parágrafo único: Somente poderão
participar pilotos que já tiverem competido no mínimo 04 baterias oficiais de
automobilismo de velocidade ou a critério dos comissários, após avaliação
prévia.
a)
O resgate será realizado SEMPRE com a intervenção do Safety Car, independentemente de
seu posicionamento.
b)
O veículo quando entrar em situação de resgate por
falha mecânica deverá obrigatoriamente ser conduzido pelo piloto à área de
acostamento “TOTALMENTE FORA DA PISTA”,
preferencialmente à sua esquerda para facilitar o procedimento de resgate.
O desrespeito ao presente artigo será punido com 03 minutos de parada,
que será anunciado pelo sistema oficial de som do evento imediatamente.
c)
Inscritos: para cada carro inscrito nas provas,
poderão ser inscritos no mínimo 03 (tres) pilotos e no máximo 05(cinco)
pilotos.
d)
A troca de pilotos somente se fará na área dos
boxes, devendo o piloto imediatamente após deixar o seu veículo, assinar a
súmula em local a ser designado pela Organização da prova, sob pena de não ser
considerada a substituição como efetiva.
e)
Um piloto poderá permanecer dirigindo por no máximo de 4 (quatro) horas
consecutivas e permanecer em repouso por no mínimo de 1 (uma) hora para retornar
à pista, mesmo que o piloto esteja inscrito em dois carros distintos.
f)
Vencedor: Serão considerados como vencedores, os condutores do veículo
que primeiro completarem o tempo ou voltas estabelecidas no regulamento
particular da prova.
g)
Cada concorrente ou condutor, será diretamente responsável pela ordem e
disciplina em seu box.
h)
O tempo máximo total de
pilotagem para cada piloto inscrito na prova será de 06 Horas, o não
cumprimento desta norma acarretará em desclassificação de todos os
participantes do carro. Um piloto não poderá pilotar mais que 01 carro em cada
categoria.
PARÁGRAFO ÚNICO: Não serão
admitidas na área dos boxes quaisquer pessoas que infrinjam as normas de
segurança, principalmente quanto à vestimenta, mesmo que portadores de
credenciais ou a critério do Promotor do Evento não forem bem vindas.
ART. 5º - Quando em regime de competição e fora da área dos
boxes, no caso de quebra do veículo, ou na impossibilidade do veículo continuar
na competição por qualquer motivo, está proibida qualquer ajuda externa de
qualquer origem ao piloto. Somente o piloto, com auxílio de ferramentas que
estiverem sendo transportadas devidamente fixadas a bordo do carro, poderá
utilizá-las para eventuais reparos. Será considerado como ABANDONO DA PROVA
quando o piloto deixar o seu veículo na pista e retornar aos boxes.
O resgate oficial da
competição, será a única forma de translado do carro até a área de box.
ART. 6º - Qualquer tipo de abastecimento de qualquer espécie
fora da área dos boxes é terminantemente proibido, acarretando na imediata
exclusão do concorrente da prova.
ART. 7º - Todos os pilotos e equipes deverão providenciar em
seus boxes:
a)
2 (dois) extintores de
incêndio do tipo Pó Químico, com capacidade de 12 (doze) quilos, carregados,
com o número do veículo pintado no extintor em cor contrastante com o vermelho
de fundo.
b)
2 (dois) cobertores de lã ou
algodão, de dimensões mínimas de 1,5m
por 2,0m e 2 (dois) baldes com água com capacidade de 20 litros cada um. Em
cada balde deverá estar escrito a palavra ÁGUA em cores contrastantes com a cor
do balde.
c)
Uniforme padronizado de todos
integrantes da equipe.
ART. 8º - Quando na direção do seu
veículo, seja nos treinos ou prova, o piloto deverá obrigatoriamente usar
macacão anti-chamas de mangas longas, capacete com viseira ou óculos de
proteção, sapatilhas de amarrar e luvas, devidamente homologados.
a)
No caso de quebra do pára-brisa dianteiro do carro, o piloto poderá
prosseguir na prova desde que esteja com óculos especiais de competição ou
capacete fechado (com viseira).
ART. 9º -
PROCEDIMENTO DE LARGADA
a)
Às 23 HORAS E 30 MINUTOS todos os carros deverão
estar alinhados no estilo LE MANS.
b)
À MEIA NOITE OS CARROS LARGARÃO ATRÁS DO SAFETY CAR
QUE PASSARÁ UMA VOLTA EM FRENTE A RETA
E NA VOLTA SEGUINTE APAGARÁ AS LUZES NA SAÍDA DA CURVA DO LAÇO E SE RECOLHERÁ
AOS BOX QUANDO SERÁ DADA A LARGADA JUNTO À TORRE DE DIREÇÃO DE PROVAS COM O
ACIONAMENTO DAS LUZES VERDES NA TORRE DE DIREÇÃO DE PROVAS.
c)
OS CARROS PARA A LARGADA DEVERÃO ESTAR POSICIONADOS,
POR MEDIDA DE SEGURANÇA EM
FILA INDIANA.
d)
A queima de largada será punida com Time Penalty de
20 segundos.
Art. 10º - TIME PENALTY
a)
O Time Penalty será de até 60 segundos para cada punição, independente
do número de vezes;
b)
Será avisada à equipe do piloto infrator, via sistema de som;
c)
A equipe será avisada pelo fiscal de box;
d)
O piloto será avisado através de placa com letras “T P” e o número do
carro, mostrada no PSDP, por 3 (três) vezes;
e)
O piloto terá 3 (três) voltas após o aviso pela bandeira para cumprir a
penalização que consiste na entrada ao box e sua parada em local designado na
saída de box durante algum tempo, estipulado pela Comissão Desportiva. Após o
cumprimento de tempo de “Time Penalty”,
o piloto poderá prosseguir na prova.
f)
O piloto NÃO poderá aproveitar a punição para efetuar reparos e/ou
abastecimento no seu box, ou receber qualquer ajuda externa, mesmo que seja de
elementos da sua equipe. Caso isso ocorra será aplicado novo “Time Penalty”.
g)
Nos casos de impossibilidade do procedimento dos itens acima, a forma de
aplicação da penalização ficará a critério exclusivo dos Comissários
Desportivos. Ex.: Quando a infração ocorrer nas últimas três voltas.
OBS: O “TIME PENALTY” poderá
ser aplicado nos seguintes casos:
·
Falta de equipamentos de segurança nos boxes;
·
Não observância da sinalização de prova;
·
Excesso de velocidade (acima da regulamentada) nas áreas de acesso aos
boxes;
·
Derramamento de combustível nos boxes;
·
Conduta anti desportiva;
·
Dificultar uma manobra legítima de ultrapassagem por outro veículo;
·
Ultrapassar sob regime de bandeira amarela;
·
Qualquer ocorrência, ou série de ocorrências, envolvendo um ou mais
veículos, ou uma ação de qualquer piloto que for comunicada aos Comissários
Desportivos pelo Diretor de Prova e, na opinião dos Comissários for considerada
como infração ao Código Desportivo, ou Regulamentações Desportivas.
Em qualquer hipótese, caso não haja tempo suficiente para a aplicação do
“Time Penalty”, os Comissários Desportivos poderão aplicar outras penalizações
previstas no Código Desportivo, inclusive a EXCLUSÃO DA PROVA.
Art 11º - DEFINIÇÕES GERAIS
a)
Boxes: Os boxes somente serão designados após a confirmação da
inscrição e seu pagamento.
b)
Estacionamento: O estacionamento dos carros particulares dos pilotos,
os caminhões das equipes, os motorhomes, as carretas, ficarão em uma área
determinada pela organização.
Art 12º - EQUIPAMENTO DE ILUMINAÇÃO DIANTEIRA: São obrigatórios, no mínimo, 2 (dois) focos de luzes dianteira em funcionamento durante a corrida (parte noturna) e no máximo, 8 (oito) focos de luzes dianteiras. Os suportes de faróis nunca poderão se projetar à frente deles.
Art. 13º - EQUIPAMENTO DE ILUMINAÇÃO TRASEIRA: São obrigatórios, no mínimo
2 (dois) e no máximo 4 (quatro) focos de luz traseira vermelha. Em todos os
focos deverão funcionar tanto a lanterna como a luz de freio. É PROIBIDO SE
UTILIZAR DE QUALQUER TIPO DE ARTIFÍCIO QUE POSSA SER CAPAZ DE DESLIGAR AS LUZES
DE FREIO DURANTE O EVENTO, OU ACIONÁ-LAS INDEPENDENTEMENTE DO PEDAL DE FREIO.
OBS.: Durante a corrida, é obrigatório o funcionamento
de, no mínimo dois focos de luzes traseiros (lanterna e freio). Sugere-se que
haja um chicote independente para cada dois focos de luzes traseiras.
Art. 14º - OUTROS EQUIPAMENTOS DE ILUMINAÇÃO: Poderão ser instalados
quaisquer tipos de luzes de advertência, desde que não ofusquem tanto o piloto
do veículo como os outros participantes. É proibido o uso de pisca alerta ou
sistema intermitente, e qualquer tipo de luzes instaladas no teto do veículo.
OBS.: A comissão técnica se reserva o direito de vetar
qualquer tipo de construção perigosa ou exagerada neste item.
Art. 15º - TANQUES DE COMBUSTÍVEL / CAPACIDADE
a)
Capacidade
I.
PROTÓTIPOS LIVRE /GRAN TURISMO IMPORTADO
CAPACIDADE DO TANQUE 100 LITROS
II
PROTÓTIPOS ASPIRADOS ATÉ 2.100 CILINDRADAS
CAPACIDADE DO TANQUE DE COMBUSTÍVEL 80 LITROS
III
TURISMO ACIMA DE 2.100 CILINDRADAS
CAPACIDADE DO TANQUE DE COMBUSTÍVEL 100 LITROS
IV
TURISMO NACIONAL ASPIRADO ATÉ 2.100 CILINDRADAS
CAPACIDADE DO TANQUE 80 LITROS
b)
Torre
de Abastecimento:
I.
PROTÓTIPOS LIVRE / GRAN TURISMO IMPORTADO
CAPACIDADE DA TORRE 120 LITROS
II
PROTÓTIPOS ASPIRADOS ATÉ 2.100 CILINDRADAS
CAPACIDADE DA TORRE DE COMBUSTÍVEL 100 LITROS
III
TURISMO ACIMA DE 2.100 CILINDRADAS
CAPACIDADE DA TORRE DE COMBUSTÍVEL 120 LITROS
IV
TURISMO NACIONAL ASPIRADO ATÉ 2.100 CILINDRADAS
CAPACIDADE DA TORRE DE COMBUSTÍVEL 100 LITROS
c)
Altura
das Torres:
Altura máxima permitida da torre de abastecimento em
relação ao solo é de dois metros medidos do piso até a parte mais alta do
reservatório, excluindo-se o chapéu de respiro.
d)
Cada carro inscrito deverá ter, além do extintor
obrigatório do carro, 2 (dois) extintores em seu Box com capacidade de 12 (doze) quilos de Pó
Químico e com o número do carro pintado no mesmo.
e)
DA SEGURANÇA:
É obrigatório seguir o anexo “J” do artigo 253 da F.I.A.
f)O reabastecimento só será permitido no Box, e de acordo com o
estabelecido no Artigo 17 deste Regulamento.
g)
Todo carro
que entrar na zona de desaceleração dos boxes deverá deter-se obrigatoriamente
no seu Box.
h)
Somente poderão
fazer reparos dentro do circuito (fora da área dos boxes) os próprios pilotos e
unicamente com os recursos que possuírem dentro do próprio carro.
i)
Nenhum carro
poderá dar marcha a ré nos Boxes com propulsão do motor, sob pena de exclusão
da prova (deverá ser empurrado manualmente).
Art. 16º - SISTEMA DE ABASTECIMENTO
a)
Cada equipe,
deverá instalar em seu box um sistema de abastecimento para seu(s) veículo(s)
participante(s), com os seguintes objetivos e características:
Art. 17º - OBJETIVO DO SISTEMA
a)
Permitir a
todas as equipes uma operação de abastecimento, rápida, eficiente e
principalmente segura.
b)
No que
concerne ao item SEGURANÇA, minimizar ou até eliminar o risco de incêndios, ou
acidentes com o manuseio de combustíveis altamente voláteis.
c)
Garantir às
pessoas envolvidas no trabalho de abastecimento de veículos o máximo de
segurança durante esta operação, com a finalidade de preservar a integridade
física e a própria vida de cada um, no caso de acidentes com combustível.
d)
O
derramamento de combustível no ato do abastecimento é passível de punição por
Time Penalty.
Art. 18º - CARACTERÍSTICAS DO SISTEMA
O sistema de abastecimento
que deverá ser utilizado por todas as equipes participantes tem como base as
especificações técnicas e padrões estabelecidos pelo C.T.D.N. - Conselho
Técnico Desportivo Nacional, sendo construído pelos seguintes componentes:
a)
Reservatório de abastecimento de combustível. Instalado dentro dos
boxes de cada equipe.
b)
Torre de fixação de reservatório dentro dos boxes.
c)
Conjunto de equipamentos para enchimento do reservatório (dentro do
box)
d)
Conjunto de equipamentos para abastecimento do veículo. Somente a
mangueira para fora dos boxes.
e)
Obrigatório o uso de válvula de segurança na saída da torre de
abastecimento;
Art.19º - É PROIBIDO
O uso de pressurização no
reservatório de combustível, portanto o abastecimento deverá ocorrer por
gravidade.
Art. 20º -
IDENTIFICAÇÃO DA TORRE
Na torre de abastecimento
deverá estar afixado ou pintado o número do veículo, ou veículos que dela se
utilizarem e o tipo de combustível.
Art. 21º-
INSTALAÇÃO DO SISTEMA
A torre de abastecimento
deverá ser instalada dentro do box da equipe. Somente a mangueira de
abastecimento poderá ser projetada para fora do box, quando da operação de
reabastecimento do veículo, devendo em seguida, ao término da operação, ser
recolhida através do sistema de suportes para dentro do box.
Art. 22º -
EQUIPES COM 2 (DOIS) OU MAIS VEÍCULOS
Se uma equipe for
constituída por 2 (dois) ou mais veículos, poderá utilizar a mesma torre de
abastecimento desde que a mesma esteja identificada com os números dos veículos
que dela se utilizam.
Art. 23º -
INSPEÇÃO DO SISTEMA DE ABASTECIMENTO
O sistema de abastecimento,
no que concerne à sua construção, instalação e operacionalidade, serão inspecionados
pela Autoridade responsável, antes e durante a prova, podendo no caso de
irregularidade constatada, excluir a equipe da competição.
Art. 24º - OPERAÇÃO DE ABASTECIMENTO
a)
Na parada do veículo para abastecimento é opcional que o motor esteja
desligado, porém o piloto deverá manter as portas do veículo sempre abertas
durante toda a operação, exceto no caso de veículo sem capota.
b)
É obrigatório durante a
operação, que um auxiliar da equipe esteja preparado no local, com extintor de
Pó Químico de 12 (doze) quilos em posição de combate a incêndio.
c)
Qualquer quantidade de combustível derramado pela equipe antes, durante
ou após a operação será passível de penalização para o veículo envolvido. A equipe responsável
pelo ocorrido deverá imediatamente remover do local, através de produtos e
materiais de limpeza (vassoura, rodos, etc) todo o combustível derramado.
d)
Recomenda-se o aterramento do carro antes do início do abastecimento. O
aterramento poderá ser feito rapidamente com um cabo ligado ao escapamento através
de uma garra jacaré.
e)
É obrigatório o uso de macacão pelos membros da equipe envolvidos na
operação de abastecimento.
Art. 25º - MANUSEIO DO COMBUSTÍVEL
a)
Transporte de combustível nas áreas externas e do box deverá ocorrer
através de rigoroso controle de segurança por pessoal devidamente habilitado
para tal fim e em recipientes fechados, sendo o transporte facilitado por meio
de carreta específica para tal, de propriedade das equipes.
Art. 26º - VELOCIDADE MÁXIMA NOS BOX
a) Será de 50
Km , compreendida da faixa transversal branca da entrada
de box até o farol da saída de box , a infração a este item será penalizada com
time penalty a critério exclusivo dos comissários desportivos.
Art. 27º AUTORIDADES:
Diretor da Prova : Mirnei Antonio Piroca
Diretor Adjunto :
Comissários Desportivos :
:
:
Comissário Técnico :
Secretaria de Prova : Valéria Meireles
Sinalização :
Racing Tean
Equipe Médica : Vital Remoções
HORÁRIOS
Horários
Treinos
Livres
08 / 12 Quinta- Feira das 16:00h às 18:50h
08 / 12 Quinta-Feira das 20:20h à meia noite
09 / 12 Sexta-feira das 19:00h à 01:00h
PARAGRAFO ÚNICO: EXCPECIONALMENTE HAVERÁ TREINO EXTRA DA 01H00
ÀS 02H00 MEDIANTE O PAGAMENTO DE R$800,00 PARA CUBRIR OS CUSTOS
Treino
Classificatório
08 /12 Quinta-Feira das 19:00h às 19:30h CATEGORIAS
I E II
08 /12 Quinta-Feira das 19:40h às 20:10h CATEGORIAS
III E IV
08/12 Quinta-Feira às 20:30h Briefing
com todos os pilotos.
09/12
Sexta-feira Vistoria Técnica na torre de abastecimento a partir das 20h
Vistoria Técnica: no dia da realização das
tomadas de tempos, será feita a partir dàs 17:00h nos box.
SÁBADO: 10/12
21:30 h – As
vistorias serão realizadas nos Box ( Carros, box, torres de abastecimento )
22:45 h – ABERTURA DE BOX
23:20 h – FECHAMENTO DE BOX
23:30 h – Posicionamento no Grid – Le Mans
MEIA NOITE – LARGADA 12 HORAS TARUMÃ 2011.
Os casos omissos não previstos neste Regulamento, bem como dúvidas,
incorreções e divergências de interpretações e etc., serão decididos pelos
Comissários Desportivos, aplicando quando for o caso, a Legislação pertinente.
Viamão, 28 de
outubro de 2011.
PAULO FERNANDO POETA CARLOS ALBERTO RODRIGUES DE DEUS
Presidente ACRGS Presidente FGA
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