A partir de 2012, quando estreia o novo regulamento técnico da Fórmula Indy, a categoria deixará de usar os motores aspirados para dar lugar aos propulsores de 4 e 6 cilindros até 2,4 litros, todos superalimentados por turbocompressores BorgWarner EFR.
A Honda, desde 2006 a fornecedora única de motores da F-Indy (V8 de 3,5 litros e 650 cv), já anunciou seu motor para 2012: um V6 biturbo de 2,4 litros, 40% mais barato que os utilizados até esta temporada. Em 2012, o fabricante japonês também sofrerá a concorrência de, pelo menos, outros dois fabricantes: Chevrolet e Lotus.
Tendo o etanol como combustível, os preparadores dos novos motores poderão optar pelo uso de um ou dois turbos BorgWarner EFR, cada um com dois tamanhos de carcaça de turbina - o que dependerá do traçado de cada pista. Motores de 2,2 litros também estão sendo desenvolvidos.
Felipe Zangiacomo
Imagens IndyCar Media
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